Salah satu cara mengoptimalkan karbu adalah dengan cara reamer.
Memperbesar skep dan lubang venturi karbu bertujuan agar dapat memasukan campuran udara dan bahan bakar lebih banyak ke ruang bakar.
Tapi untuk meremer karbu vakum diperlukan ketelitian sang maestro bubut agar sang karbu masih bisa enak saat dipakai.
Lagi rame diarena balapan adu lurus dragbike tentang satria fu standar amatir 150 atau satria fu standar amatir 155 untuk di area jawa timur yg mengharuskan pacuannya tetap memakai karbu bawaannya yg masih vakum dan terkenal lelet untuk akselerasi. Tapi jangan salah tentang kelas ini, best timenya gila bro tembus di angka 8,4 sekian.
Edan, kenceng sekenceng motor tune up.
Biasanya pada karbu, mereka memilih meremer karbu dengan memperbesar skep menjadi 28-29mm dari bawaannya yang cuma 26mm. Ukuran segitu paling aman agar dinding karbu luar karbu masih kuat saat dipakai dan tak perlu ada lem tambahan yang bisa membuat motor kena dis.
Tak hanya disitu, pada koin kupu kupu pun juga ikut kena jampi jampi, koin bawaan fu pun ikut d ganti ke uk 28mm, dan ada juga sekarang malah sampai ke ukuran 28,55 yg standarnya hanya 26mm. Ukuran 28 paling aman karena dinding venturi karbu masih kokok (tidak terlalu tipis). Dan pada area venturi ini pun tak pelak kadang masih mendapat sentuhan karya sang tukang bubut dengan menambah derajat kemiringan untuk memperbesar kevakuman pada karbu supaya respon karbu jadi lebih oke.
Dan untuk moncong karbu pun tak luput dari pisau bubut, hingga ada yang membuat hingga tersisa sedikit.
Di motor admin (SSFC#1178) pun juga pakai karbu upgrade ini, skep 28 dengan koin/venturi 28. Walaupun udah d reamer tapi masih bisa langsam layaknya motor normal dengan settingan spuyer diangka 30/122. Untuk biaya upgrade sekitar 350-500rb.
